INFO TECHNIQUE
Bulletin technique :
Résultats des essais de performance des étriers de frein contre la corrosion
Ce bulletin détaille les performances de deux étriers de frein de voiture soumis à des essais de corrosion par le biais de l'essai de performance au brouillard salin galvanisé ( test 1) et de l'essai de performance au brouillard salin Geomet ( test 2).

Test 1 - Performance au brouillard salin galvanisé :
Dans ce test, les exigences comprenaient l'absence de corrosion blanche pendant les 144 premières heures et l'absence de rouille rouge pendant 168 heures. Les résultats ont indiqué une excellente performance initiale, aucune corrosion n'ayant été observée jusqu'à 168 heures, suivie d'une corrosion blanche à 192 heures et d'une corrosion rouge à 216 heures. Cependant, une réduction significative de la résistance à la corrosion a été observée à 696 heures.
Test 2 - Performance au brouillard salin de Geomet :
À l'inverse, dans ce test, dans des conditions rigoureuses (solution saline à 5 %, pH 6,5-7,2, température ambiante de 35 °C, chambre à pression de 47 °C, humidité relative de 85 % et pression atmosphérique de 1,0 MPa), l'autre étrier a fait preuve d'une solide résistance à la corrosion puisqu'il n'a présenté aucun signe de rouille pendant toute la durée du test, soit 696 heures.
Conclusion:
Cette différence significative de performance souligne les capacités de protection supérieures du traitement Geomet contre la corrosion par rapport à la finition galvanisée, le test 2 confirmant que l'étrier présentait une durabilité remarquable dans les environnements corrosifs.

L'étrier de frein d'une voiture est un élément crucial du système de freinage, car il abrite les plaquettes de frein et les pistons qui sont responsables du ralentissement et de l'arrêt du véhicule. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, une pression hydraulique est exercée sur l'étrier, ce qui fait que le piston écrase les plaquettes de frein contre le disque, générant un frottement et arrêtant finalement le véhicule. L'étrier doit fonctionner correctement pour assurer un freinage efficace et sûr, ce qui en fait un élément essentiel de la sécurité générale du véhicule. L'entretien et l'inspection réguliers des étriers sont essentiels pour garantir une efficacité de freinage optimale et prévenir les défaillances potentielles du système de freinage.
Voici 10 conseils techniques pour l'installation d'un étrier de frein de voiture :
- Commencez toujours par desserrer les écrous de roue avant de soulever la voiture.
- Nettoyez soigneusement le support de montage de l'étrier avant d'installer le nouvel étrier.
- Utilisez un nettoyant pour freins afin d'éliminer tout débris ou liquide de frein de la zone.
- Lubrifiez correctement les axes et les boulons de la glissière pour garantir un fonctionnement sans problème.
- Vérifiez l'usure des plaquettes de frein et remplacez-les si nécessaire.
- Après l'installation de l'étrier, purger le système de freinage pour éliminer toute bulle d'air.
- Serrer tous les boulons selon les spécifications du fabricant afin d'éviter tout désalignement de l'étrier.
- Inspectez les conduites de frein pour vérifier qu'elles ne fuient pas et qu'elles ne sont pas endommagées pendant que vous travaillez sur l'étrier.
- Envisagez de remplacer le liquide de frein s'il est vieux ou contaminé.
- Testez soigneusement les freins avant de conduire le véhicule afin de vous assurer de leur bon fonctionnement.
Les symptômes d'un étrier de frein automobile défectueux sont les suivants :
- Freinage irrégulier
- Fuite de liquide de frein
- Tirer d'un côté lors du freinage
- Surchauffe des freins
- Bruits de grincement lors du freinage
- Vibrations lors de l'application des freins
- Déplacement excessif de la pédale de frein
- Puissance de freinage réduite
- Témoin lumineux de freinage sur le tableau de bord
- Usure ou dommages visibles sur l'étrier lui-même
Ces problèmes peuvent compromettre la sécurité et l'efficacité de votre système de freinage et doivent être traités rapidement par un mécanicien qualifié.
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